Woda w tłumiku samochodu - dlaczego się pojawia i jak pozbyć się ryzyka korozji i zużycia części

Nawet właściciele samochodów, którzy dbają o stan swojego samochodu, napotykają problem z kondensacją w rurze wydechowej. Dowodem na to są peletki cieczy na ziemi. Czasem uważa się to za normalne zjawisko, ale czasami woda w samochodzie tłumika stanowi alarmujący sygnał ostrzegawczy mówiący o awarii jakiegoś wewnętrznego układu maszyny. Często towarzyszy temu powstawanie sopli i sopli, które wisi na rurze wydechowej. Początkujący kierowcy tego rodzaju zmiany mogą przestraszyć.

Dlaczego woda kapie z rury wydechowej

Jeśli ciecz wycieka z tłumika, to kierowcy zaczynają brać pod uwagę różne przyczyny tego zjawiska: płyn przeciw zamarzaniu lub wycieki oleju, może jest on pełen płynu kałużowego, który spadł do wnętrza samochodu? Często woda, która zaczyna wypływać z tłumika, gdy kierowca naciska pedał gazu - to normalny kondensat (kondensacja z łacińskiego "zagęszczanie", "zagęszczanie"). W istocie, to woda pojawia się podczas przejścia ze stanu ciekłego w gazowy - w naturze powstaje zawsze, ale nie powoduje znacznych szkód.

W przypadku samochodu kondensacja staje się poważnym problemem. Powstaje zarówno w tłumiku, jak iw wewnętrznych układach maszyny: paliwo, olej,chłodzenie Ponadto gromadzi się w zamkniętych obszarach ciała, kabiny. Stopień uszkodzenia, jaki może wywołać kondensacja, jest różny w każdym indywidualnym przypadku. Kiedy silnik zatrzymuje silnik, zaczyna się kondensacja w rurze wydechowej - nawet jeśli samochód jest nowy. Jest to zjawisko naturalne, z którego nie można chronić.

System jest chłodzony zewnętrznie znacznie szybciej niż wewnątrz. W rezultacie w tłumiku zaczynają tworzyć się małe skupiska wilgoci, które w krótkim czasie zamarzają, pokrywając wnętrze samochodu lodową skorupą. Eksperci twierdzą, że w tym przypadku nie spowoduje to większych szkód, ale wielu entuzjastów samochodów boi się tego. Przyczyny edukacji:

• Kondensacja zawsze powstaje, gdy samochód pracuje. Prowadzenie samochodu w zimnych porach roku i ogrzewanie silnika to główne powody pojawienia się tego zjawiska.
• Pojazd jest bardziej podatny na tworzenie się kondensatu. Rura rozgrzewa się do maksimum 20 minut - zamarznięta woda topi się, ale nie ma czasu na odparowanie, więc wycieka na zewnątrz pod ciśnieniem strumienia spalin.
• Podczas gwałtownego naciskania pedału gazu woda z rury wydechowej jest bardziej aktywna z powodu wysokiego ciśnienia w niej.

W okresie zimowym

Pojawienie się kondensacji podlega prawom fizyki i nie zawsze jest gwarancją awarii pojazdu. Przyczyną powstawania tego zjawiska jest różnica temperatur: po wyłączeniu silnika, wewnętrzne układy maszyny przez jakiś czassą w gorącym stanie. Temperatura otoczenia (powietrze) i na zewnątrz samochodu niżej w zimie. Ta różnica powoduje gromadzenie się wilgoci wewnątrz części maszyny.

, to często zdarza się w zimie, często pokryte ciekłym skorupy lodu lub całkowicie zamrożone. Jeśli temperatura jest na tyle niska, woda tylko rozpryskują się z rury wydechowej podczas przemieszczania maszyny. Z jednej strony - wygląda strasznie, ale z drugiej - nie jest poważnym zagrożeniem. Wniosek: jeśli woda z rury wydechowej samochodu w zimie spada niewielką ilość, to nie panikować i natychmiast udać się do stacji obsługi.

W ciepłym okresie roku

Jeżeli zimowy płyn tłumik kapanie w dużych ilościach w lecie - Jest tylko kilka kropel. Kondensat utworzony w lecie, ponieważ przydziału wody, jako produkt uboczny reakcji chemicznej spalania paliw węglowodorowych, które odbywa się w bloku cylindrów. W wyniku tej reakcji, jest powstawanie dwutlenku węgla i wody, który odparowuje podczas procesu spalania. Para jest emitowana do rury wydechowej, gdzie częściowo się skrapla. Ponadto skroplin przez pozostały dopalanie gazów palnych wewnątrz zobojętniający (katalizator).

W przypadku awarii pojazdu

należy ostrzegać gdy woda w rurze za dużo, koniec nie kończy się po nagrzaniu układu silnika i układu wydechowego po kropelki emitowane na chodniku lub oleistych plam różnią wyraźny czarny. Jeśli odWydech skapuje z dużej ilości wody i nie zatrzymuje się przy nagrzewaniu silnika, a gdy towarzyszy mu biały dym, mówi o uszkodzeniach głowicy uszczelki cylindra. Woda z rury wydechowej rozgrzanego silnika może mieć nietypowy odcień (niebieski, czarny, żółto-zielony), co może wynikać z następujących czynników:

• niektóre części pojazdu są pocierane i olej lub płyn chłodzący spływa z pojazdu, który barwi wodę;
• w rurze wydechowej osadzona sadza, która miesza się z wilgocią i nadaje mu kolor ciemnoszary lub czarny;
• paliwo niskiej jakości z dużą liczbą dodatków, które bez spalania palą się razem z wodą;
• żółto-zielony kolor jest wynikiem zwiększonego stężenia siarki w paliwie.

Ustal, dlaczego może wystąpić skraplanie z rury wydechowej samochodu, jeśli masz małą diagnozę. Aby to zrobić, weź kilka wskazówek:

• W celu stwierdzenia obecności oleju w kondensacie, upewnij się, że silnik jest rozgrzany, a następnie zamknij otwór upartej białej rurki papieru. Następnie usuń arkusz, pozostaw go do wyschnięcia - jeśli kondensat składa się z wody, papier całkowicie wyschnie. Jeśli na nim są ślady tłuszczu, to woda rozcieńcza się zanieczyszczeniami oleju.
• Sprawdź poziom płynu niezamarzającego, oleju. Ich nadprąd często wskazuje na wyciek.
• Sprawdź pod maską, aby upewnić się, że nie ma filmu olejowego. Jeśli czujesz charakterystyczny zapach, to jest jakiś wyciek.
• Sprawdź świece zapłonowe. Jeśli jeden lub więcej z nichAbsolutnie czysty, sugeruje to, że mają chłodziwo.
• Jeśli silnik jest przegrzany, istnieje prawdopodobieństwo, że spowoduje to wyciek oleju i gazowanie pokrywy uszczelki głowicy bloku cylindrów.
• Jeżeli inspekcja wizualna nie wykazała żadnych problemów, spróbuj zmienić stację benzynową. Być może problemem jest paliwo niskiej jakości.
• Jeśli kolorowa woda, płacz z tłumika, nadal przeszkadza, skonsultuj się ze specjalistą na stacji obsługi.

Co to jest niebezpieczny kondensat w tłumiku

Wpływ wody na samochód jest często znaczący. Nie należy zapominać, że układ wydechowy jest strukturą metalową, która nie jest nierdzewna. Oznacza to, że z czasem może wysypiać. Nadmiar wody, która może gromadzić się w układzie wydechowym samochodu w zimie, może wzrosnąć tak bardzo, że w ciągu zaledwie kilku dni zwykły pojazd się nie uruchomi.

Niektórzy kierowcy próbują rozwiązać problem, wykonując mały otwór w rezonatorze, aby płyn mógł swobodnie spływać, zamiast gromadzić się na ściankach rury wydechowej. Z biegiem czasu otwór ten spowoduje jeszcze szybsze tworzenie się korozji. W rezultacie będziesz musiał zmienić tę część wcześniej ustawionego okresu działania na kilka lat.

Tłumik korozyjności

Pierwszym i głównym zagrożeniem związanym z obecnością wody w tłumikach jest pojawienie się korozji spowodowanej stałym kontaktem metalowych ścian z cieczą. Oznacza to, że zwiększona zawartość wilgoci w układzie wydechowym spowoduje, że rezonator i tłumik ulegną korozji. Do samochodów krajowychokres wymiany tych części może zostać skrócony do 2-3 lat. Przy okazji, otwór w tłumiku, jako najczęściej napotykany problem, potwierdza fakt powstawania cieczy na najzimniejszych powierzchniach, czyli daleko od silnika na układzie wydechowym.

Nadmierna akumulacja w zimie

W zimnych porach roku kierowca może napotkać na powstawanie nieprzepuszczalnych czap lodowych w układzie wydechowym. W tym samym czasie stopniowo się zwiększają. Z biegiem czasu problemy te mogą "wycisnąć" silnik silnika w takim stopniu, że nie można go uzyskać. Stopery powstają w wyniku krótkich podróży lub gdy samochód ma zegar do utrzymywania temperatury silnika. Po prostu samochód stoi i rozgrzewa się na wolnych obrotach, chociaż układ wydechowy jest już zimny. Prawie cała para wodna pozostanie w tłumiku i innych elementach systemu.

Jak ograniczyć kondensację z tłumika

Prawdopodobieństwo wystąpienia wody w tłumiku nie zależy od tego, jaki jest twój samochód. Możesz być właścicielem luksusowego pojazdu lub samochodu radzieckiej produkcji, ale nie będziesz mógł się oprzeć prawom natury. Istnieje kilka prostych zasad, za pomocą których można zminimalizować szkodliwe skutki pojawienia się płynu w układzie wydechowym pojazdu:

• Niektóre samochody są wyposażone w funkcję automatycznego nagrzewania, która jest włączana niezależnie w określonych odstępach czasu. Nawet przy obecności tego układu w rurze wydechowej poliester może tworzyć się z czasem. Sugeruje to, że czas na rozgrzanie samego tłumikatylko nie wystarczy Metalowe ściany pozostają zimne, co przyczynia się do pojawienia się lodu. Wyjściem z sytuacji będzie wzrost czasu pracy instalacji grzewczej. Czasami zaleca się używanie nagrzewnicy.
• Pamiętaj, aby umieścić swój samochód w garażu. Często w zimie kierowcy po prostu lenistwo przechodzą odległość z garażu do domu, więc opuszczają samochód na ulicy. Jeśli zostanie na noc w cieplejszym pokoju, będziesz musiał ogrzać go trochę mniej następnego ranka.
• Jeśli po prostu nie masz garażu lub funkcji automatycznego rozgrzewania, rozgrzej ją sam tłumik. Wszystko czego potrzebujesz to podgrzewacz cieczy lub niepalny izolator cieplny.
• Jeśli jesteś przyzwyczajony do tankowania na tym samym tankowaniu, to lepiej go wymienić, ponieważ zakupione tam paliwo może nie być tak dobre, jak się wydawało na początku. Często takie podejście pomaga częściowo zredukować ilość wytwarzanej wody, ale nie pozbyć się problemu, ponieważ benzyna jest palną mieszaniną lekkich węglowodorów. Ostatnie spalanie wytwarza różne substancje gazowe i wodę.

Filmy wideo