Dlaczego mam dużo wody w tłumiku: gdzie jest wilgoć w rurze wydechowej samochodu

Wilgoć w wewnętrznych elementach samochodu - oznaka prawidłowego funkcjonowania jej głównych jednostek. W tym samym czasie nie musisz trzymać głowy i pędzić do następnego SRT. W końcu nie ma tu mowy o jakiejkolwiek wadzie. Chociaż początkujący kierowcy czasami szokują, gdy ta wilgoć gromadzi się w przyzwoitej kałuży. Rozsądne pytanie: dlaczego w tłumiku jest dużo wody? To już zależy od temperatury otoczenia, warunków pracy i jakości paliwa.

Gdzie jest woda w układzie wydechowym samochodu

Powodem tego jest kondensat - ciecz, która przeszła ze stanu gazu z powodu chłodzenia lub sprężania. Jego wygląd wynika z różnicy temperatur: rozgrzane wnętrze tłumika chłodzone nie tak intensywnie, jak z zewnątrz. W takim przypadku wilgoć powstaje dopiero po zatrzymaniu silnika. Konieczne jest zatrzymanie się samochodu, ponieważ w rurze wydechowej zaczyna rosnąć rosa. Zimą kondensacja akumuluje się i zamarza. Zatem przyrosty lodu stopniowo rosną, tworząc korek w tłumiku samochodu.

Fizyczne procesy tworzenia się skroplin

Skład paliwa stanowi podstawę, z której w rurze wydechowej pojawia się wilgoć. Benzyna to mieszanina lekkich węglowodorów.Po spaleniu tworzą dużo substancji gazowych, w tym pary wodnej. Pomimo jakości paliwa, zawsze będzie wilgoć w tłumiku. Ale benzyna "premium" przydziela mniej wody niż taniej. W tych temperaturach pary te są zdeponowane. Powstaje kondensacja: rura wydechowa jest chłodzona szybko z zewnątrz, ale ciepłe powietrze pozostaje w środku przez długi czas.

Dlaczego do tłumików dociera dużo wody

Zauważając kondensację skapującą z rury wydechowej, niedoświadczony właściciel samochodu albo wpada w panikę, albo jest zaskoczony. Pośpiesz się w tym samym czasie do najbliższego SRT - nie najbardziej przemyślanego pomysłu. Szereg czynników przyczynia się do gromadzenia się wilgoci w wewnętrznej części rury. Należy je szczegółowo zrozumieć:

  • jazda zimą - różnica temperatur poza tłumikiem i wewnątrz niej daje się odczuć;
  • używanie rzadkich samochodów - krótkie krótkie podróże zagrażają zwiększeniem kondensacji;
  • nowoczesne oczyszczanie spalin - ich urządzenie powoduje efekty uboczne.

Podczas jazdy zimą

Zimna pora roku jest najlepszym warunkiem tworzenia się kondensatu w tłumiku. Temperatura na zewnątrz rury wydechowej jest znacznie niższa niż wewnątrz. Tak więc wilgoć nie odparowuje, ale wytrąca się w stanie ciekłym. Auto-dogrzewanie samochodu częściowo rozwiązuje problem z kondensacją. Ale wilgoć nadal pozostaje na zimnych elementach układu wydechowego, ponieważ prędkości jałowe nie są tak duże, że wydmuchuje strumień gazów. Dlatego woda wytrąca się wewnątrz tłumika,gromadzenie się z każdym nowym upałem.

Z rzadko używanym samochodem

Im krótsza podróż, tym gorszy jest tłumik, co oznacza mniej intensywne odparowywanie wilgoci. Osadzi się w rurze wydechowej w dużych ilościach, a nie przy dłuższym użytkowaniu. Właściciele pojazdów dalekobieżnych mają mniej problemów ze skraplaniem w tłumiku. Czego nie można powiedzieć o tych, którzy używają swojego żelaznego konia tylko na krótką metę "domu do pracy".

W samochodach z nowoczesnym układem oczyszczania spalin

Ze względu na katalizator (układ emisji szkodliwych pierwiastków) kondensacja może płynąć bezpośrednio podczas jazdy samochodem. Z cylindrów jest wiele substancji, które są wysyłane do kolektora wydechowego. Procesowi towarzyszy uwalnianie tlenków azotu, tlenku węgla, niespalonych węglowodorów, dwutlenku węgla, tlenu i wody. Tylko trzy ostatnie elementy są nieszkodliwe dla ludzi. Wszyscy inni wchodzą w katalizator samochodowy, w którym utleniana jest platyna i pallad. Powoduje to tworzenie się dwutlenku węgla i pary wodnej. Ten ostatni pozostaje w tłumiku.

Niebezpieczny kondensat w samochodzie

Wilgoć, która osiadła w tłumiku - znak prawidłowego działania wewnętrznych układów samochodu. Takie zjawisko, choć niesie radykalne niebezpieczeństwo, ale zamknięcie jego oczu, byłoby lekkomyślne. Głównym powodem tego jest korozja. Eksperci z krajowych STO twierdzą, że spaliny mają nie mniej agresywny efekt niż kondensat. Ale woda w tłumiku samochodu jest nadalpozostaje potencjalnym zagrożeniem, tak jak każdy metaliczny płyn. To samo dotyczy zbiornika gazu, silnika, kabiny - w tych miejscach wilgoć gromadzi się w tych samych objętościach, co w tłumiku.

Oprócz tego, że woda będzie skutecznie spryskiwać z rury wydechowej, właściciel samochodu stanie również w obliczu banalnej niedogodności. Podczas podróży, niewielu zignoruje bulgotanie i "pluć" dźwięki, które pojawiają się tłumiki, aw zimnym sezonie jest dodatkowy problem - korek lodowy. Zamarznięty kondensat może po prostu zablokować wylot spalin, co spowoduje, że samochód się nie ruszy.

Jeżeli woda płynie z rury wydechowej ogrzewanego silnika

Wilgoć może pochodzić ze zbiornika paliwa w innych układach pojazdu. Jeśli szyjka pokrywy zatoki oleju jest zanieczyszczona białym nalotem, wówczas kondensat jest obecny w samym silniku. W przypadku uszkodzenia uszczelek pozostają podobne ślady i obok zaworów. Ten sam rodzaj może być mieszany z płynem niezamarzającym. W każdym razie wilgoć w silniku wiąże się z ryzykiem zwiększonego ogrzewania.

Źródłem problemu są dziurawe detale samochodu, ale jeśli te uszkodzenia nie zostały wykryte nawet przy bliższej inspekcji, martwienie się jest zbyt wcześnie. Może pojawić się kondensacja spowodowana mieszaniem wody i oleju z silnikiem. Pozbycie się go pomoże w zwykłym usuwaniu wilgoci. Podczas interakcji z wodą substancje te wchodzą w reakcję chemiczną. W ten sposób powstają związki, wypalone podczas pracy silnika bez uszkodzenia wnętrza samochodu.

Jeśli ściekaszczarna ciecz

Niepokój zaczyna się od momentu, w którym kondensat wypływający z rury wydechowej wylewa się na nietypowy odcień. Może być czarny, niebieski, a czasem żółty i zielony. Ale kolor wilgoci z tłumika nie powinien zaskakiwać właściciela samochodu. Wręcz przeciwnie, ten odcień pozwoli zrozumieć naturę problemu:

  • Niektóre części samochodu są bardzo zużyte. Prawdopodobnie wyciek oleju lub płynu chłodzącego plami wilgoć z tłumika w nietypowym kolorze.
  • Tanie paliwo niskiej jakości o wysokiej zawartości dodatków. Te ostatnie z reguły nie płoną, lecz pozostawiają tłumik razem ze skroplinami.
  • Wysokie stężenie sadzy w benzynie plami wilgoć w żółto-zielonym kolorze.
  • Wewnątrz tłumika osadziła się sadza, dzięki czemu rura wydechowa kapie na czarną wodę.

Przyczyna kondensacji kolorów jest wykrywana tylko przez diagnozę. Wstępne wnioski można wyciągnąć z niezależnej oceny samochodu:

  1. Sprawdź skład kondensatu. Dobrze rozgrzany silnik, konieczne jest zamknięcie rury wydechowej gęstym papierem. Następnie arkusz jest osadzany do wyschnięcia w wysokiej temperaturze. Jeśli są na nim plamy tłuszczu, oznacza to wyciek oleju.
  2. Sprawdź przestrzeń pod maską. Całą uwagę należy skupić na poszukiwaniu filmów olejowych. Przy takim rozpadzie każda osoba stojąca obok samochodu usłyszy charakterystyczny oleisty zapach wycieku.
  3. Spójrz na świece zapłonowe. Jedna lub kilka z nich może wyglądać idealnie. Jest to pewny znak, że on /ona w to wszedłchłodziwo
  4. Sprawdź skalę oleju i środka przeciw zamarzaniu. Przekroczenie tych elementów prowadzi do wycieku.
  5. Sprawdź status silnika. Jego przegrzanie może być spowodowane wyciekiem z wewnętrznych systemów transportowych.
  6. Znajdź nowego dostawcę paliwa. Jakość benzyny z innej stacji benzynowej może uderzająco różnić się od poprzedniej.
  7. Nie należy omijać wizyt w punkcie serwisowym. Specjaliści od przyzwoitego serwisu samochodowego zobaczą, czego większość kierowców po prostu nie zwraca uwagi. Niezależna diagnostyka części nie gwarantuje żadnych wyników, usługa samochodu powinna być powierzona doświadczonym specjalistom.

Jeśli z tłumika i wody jest biały dym

Jest to znak wilgoci zgromadzonej w zbiorniku gazu. Stamtąd płyn dostaje się do rury wydechowej, świec i pompy paliwowej. W ten sam sposób może się okazać, że znajduje się w silniku samochodu. Przyczyną problemu jest paliwo niskiej jakości, które jest sprzedawane na starych, małych lub tanich stacjach benzynowych. Aby tego uniknąć, musisz zapytać o cenę benzyny. Jeśli jego wartość na konkretnej stacji benzynowej jest poniżej średniej wartości średniej, to nie wszystko jest tak różowe.

Taki krok należy podjąć jedynie przy dostawie paliwa o liczbie oktanowej, sztucznie zwiększonej przez dodanie dodatków. Zweryfikowane tankowanie od renomowanych firm jest zdecydowanie bardziej niezawodne. Ale nawet niskiej jakości benzyna nie jest główną przeszkodą, jeśli napełni się je pełnym zbiornikiem. Tak więc dla wilgoci nie będzie fizycznego miejsca, w którym mógłby się uformować. W przeciwnym razie znacznie wzrasta ryzyko kondensacji wewnątrz cylindrów.

Jak zapobiec pojawieniu się cieczy w rurze wydechowej

Niezależnie od tego, czy samochód luksusowy stary samochód - prawa fizyki nie chronią, kondensat w ogóle. To samo odnosi się do jakości benzyny - Wet woli we wszystkich marek, choć w różnych ilościach. Ale jeśli woda dostanie się do tłumika, należy postępować zgodnie z aktualnymi zaleceniami. Testowane przez czas i praktykę, pomogą pozbyć się kondensacji:

  1. Trzymaj samochód w garażu przy zimnej pogodzie. Wielu właścicieli samochodów woli pozostawić swoje pojazdy na zimno, nie chcąc tracić czasu na przejście z domu do garażu - zima jest brutalne lekceważenie swojego samochodu. Jeśli noc zaparkować go w ciepłym pomieszczeniu (np garaż), a następnie w porannej rozgrzewce zajmie mniej czasu.
  2. Automatyczne nagrzewanie. Ta funkcja jest dostępna w większości nowoczesnych samochodów. Ważne jest, aby prawidłowo ustawić go tak, aby rozgrzać samochód i jego tłumik. W przeciwnym razie nie ma gwarancji, że nawet z aktywacją tej rury wydechowej system nie jest zatkany lodowaty kondensatu. Dotyczy to pojazdów z wtryskiwaczy i gaźników z - chociaż ostatni rozgrzać powoli.
  3. Zwróć uwagę na miejsce parkowania. Jeśli samochód jest przechylony w kierunku tłumika, woda szybciej się z niego wydostaje.
  4. Aby zorganizować co najmniej tygodniowe długie podróże. Jest to skuteczna ochrona przed tworzeniem się pokrywy lodowej zamarzniętej wilgoci.
  5. Rozgrzej rurę wydechową samochodu, jeśli nie ma w niej garażu ani funkcji rozgrzewania. W tym celu niepalne izolatory cieplne lubogrzewanie cieczą.
  6. Zmień stację benzynową. Niewystarczające paliwo przyczynia się również do tworzenia się kondensacji wewnątrz tłumika.
  7. Wywierć mały otwór we wnęce. Stary i niejednoznaczny sposób zapewniający swobodny odpływ wody. Minusem tej metody jest ta sama dziura co katalizator dla rozwoju korozji.

filmu ,