Jak zrozumieć, że samochód się nagrzewa: znaki. Dlaczego silnik samochodu się gotuje: przyczyny jego przegrzewania

Oznaki i przyczyny przegrzewania się samochodu.

Przegrzewanie się silnika to powszechny problem, z którym borykają się kierowcy zarówno latem, jak i zimą. Oczywiście w lecie jest znacznie więcej przypadków takiego problemu niż w zimnych porach roku. W tym artykule rozważymy główne powody, dla których silnik samochodowy się gotuje.

Jak sprawdzić, że auto się grzeje: oznaki przegrzewania auta

Recenzja:

• Główną oznaką przegrzania są odgłosy detonacji, zwane też „puknij palcami”. W rzeczywistości jest to fałszywe stwierdzenie. To nic innego jak mikroeksplozje, które powstają podczas spalania paliwa. Oznacza to, że paliwo nie pali się w zwykły sposób, ale towarzyszą mu mikroeksplozje. Takie dźwięki są bardzo często słyszalne podczas gwałtownego wciskania pedału gazu lub po długim postoju, gdy próbujesz ostro ruszyć z miejsca. To pierwszy znak, że system się przegrzewa.
• Zwróć uwagę na panel. Faktem jest, że miłośnicy samochodów z doświadczeniem rzadko na to patrzą. Kierowcy, którzy dopiero rozpoczęli podróż samochodem, też tam nie zaglądają, bo obserwują drogę lub poziom paliwa. Temperatura pracy wynosi 85-95 stopni. Po zwiększeniu ogrzewania dozwolony jest krótkoterminowy wskaźnik 100-105 stopni. Stałe ogrzewanie powyżej 105 stopni wskazuje, że żelazny koń się przegrzewa, konieczne jest podjęcie pilnych działań. Całkowite zatrzymanie, wyłączenie silnika jest absolutnie niewłaściwe. Tylko pogorszysz sytuację. Trzeba działać nieco inaczej.
• Kolejną oznaką przegrzania jest pojawienie się pary. Ale w tym przypadku problem jest naprawdę poważny, ponieważ silnik będzie musiał zostać natychmiast wyłączony, aby zapobiec dalszym awariom w żelaznym koniu.

Przyczyny przegrzewania się silnika samochodu

W rzeczywistości istnieje wiele powodów.

Częste przyczyny przegrzania:

• Niewystarczający poziom oleju. Przyczyną może być niewłaściwa pielęgnacja, gdy właściciel nie monitoruje poziomu oleju, samochód po prostu „zjada” olej nadmiernie, zatkana siatka odbierająca olej lub wadliwe działanie czujnika, ścinanie oleju z powodu napełnienia niewłaściwej marki w, awaria pompy olejowej, zły dopływ oleju do silnika przy częstych wysokich przyspieszeniach.
• Mała ilość chłodziwa. Dzieje się tak, gdy jest bardzo mało płynu niezamarzającego. Oznacza to, że zapomniałeś go wymienić na czas, a jego ilość nie wystarcza do umycia całego układu paliwowego. Nie ma czasu na ostygnięcie. Jednocześnie często zdarza się, gdy obserwuje się przepływ. Łatwo jest wykryć, czy jest zewnętrzny, ponieważ płyn przeciw zamarzaniu jest pomalowany na jasne kolory. Pojawia się w postaci mokrej plamy po długim postoju samochodu. Jeśli wyciek ma charakter wewnętrzny, znacznie trudniej jest go wykryć i nie można obejść się bez pomocy konserwacji.
• Zanieczyszczenie chłodnicy. Dzieje się tak głównie dlatego, że owady po prostu utknęły w siatce. Dlatego od czasu do czasu nie zapomnij przedmuchać kratki chłodnicy sprężonym powietrzem.
• Stosowanie paliwa niskiej jakości. Stosowanie benzyny o niskiej liczbie oktanowej prowadzi do przegrzania układu i spadku wydajności. Dlatego staraj się tankować w tym samym miejscu i benzyną z dobrymi wskaźnikami. Nie oszczędzaj na swoim samochodzie.
• Niska jakość chłodziwa. O tym, jak wybrać płyn niezamarzający i który z nich jest lepszy, dowiesz się z tego artykułu. Rzeczywiście, wiele zależy od chłodziwa. Jeśli użyjesz starego płynu niezamarzającego, po 2 latach cała warstwa ochronna, która jest tworzona za pomocą soli nieorganicznych, po prostu fruwa i rurki stają się puste. Lub wręcz przeciwnie, może tworzyć się gruba warstwa soli, która uniemożliwia normalne chłodzenie układu samochodowego i przewodnictwo cieplne. Radzimy używać nowoczesnych płynów opartych na marce Twojego żelaznego konia.
• Zużycie tłoków. Faktem jest, że podczas zużywania się części silnika obserwuje się bardzo wysokie ciśnienie. Z tego powodu wewnątrz systemu pojawia się kompresja, która prowadzi do przegrzania. Przy wymianie tłoków sytuacja się poprawia, a układ dobrze się chłodzi.

Dlaczego silnik się gotuje?

Przyczyny:

• Przyczyną wrzenia silnika jest naruszenie w pracy wentylatora lub jego awaria. Faktem jest, że w starych modelach w ogóle nie ma wentylatora. Ale w większości przypadków ta strona jest tam, co przyczynia się do chłodzenia. Najciekawsze jest to, że na autostradach z dużą prędkością nie ma problemu z przegrzaniem przy niewystarczającej pracy wentylatora. Wynika to z faktu, że system jest wdmuchiwany sam z powodu silnego ruchu wiatru. Problem pojawia się głównie w korkach lub podczas ostrego startu, po długim postoju.
• Problem może powodować zużycie pompy. Wewnątrz auta znajduje się specjalna pompa, która cyrkuluje płyn chłodzący. Jeśli wirnik tej pompy zużyje się, oznacza to, że nie ma wystarczającej mocy, aby prawidłowo schłodzić system. Dzięki temu silnik się gotuje.
• Awaria termostatu u żelaznego konia. Istnieje specjalny system, który ma dwa obwody chłodzące: mały i duży. Chłodzenie odbywa się natychmiast w małym kręgu, a następnie w dużym. Gdy termostat pęknie, nie ma sygnału, że konieczne jest chłodzenie na dużym okręgu. Dzięki temu cały system się gotuje. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana termostatu.
• Przyczyną awarii może być awaria czujnika temperatury. Dość banalny powód, gdy układ ma normalną temperaturę na czujnikach, ale silnik się gotuje. Wskazuje to, że sam czujnik kontroli temperatury jest uszkodzony. Należy go wymienić, nie reaguje i nie dostarcza chłodziwa, gdy układ się nagrzewa.

Pomimo rzekomej złożoności systemu samochodu, jest on bardzo prosty. Zasadniczo wszystkie awarie spowodowane przegrzaniem i wrzeniem silnika są związane z awariami układu chłodzenia. Dlatego problemu należy szukać w tłokach, pompie, a także w płynie chłodzącym.

WIDEO: Przyczyny przegrzewania się samochodu