Środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu: jaka jest różnica między nimi, czy można je mieszać? Co jest lepsze, środek przeciw zamarzaniu czy środek przeciw zamarzaniu? Wymiana płynu niezamarzającego na płyn niezamarzający: instrukcje

Różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym. Instrukcje dotyczące wymiany płynu niezamarzającego na płyn niezamarzający.

Wielu kierowców jest zdezorientowanych przy wyborze substancji obniżającej temperaturę silnika. Dlatego mogą pojawić się pytania, co jest lepsze, Antifreeze czy Antifreeze? W tym artykule porozmawiamy o ich różnicach i podobnych właściwościach.

Środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu są takie same: różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu

Środek przeciw zamarzaniu to nazwa zwyczajowa, która odnosi się do tego, że ta substancja może zmniejszać temperatura układu silnika. Środki przeciw zamarzaniu są organiczne, mineralne i lobridowe. Różnica między nimi polega na składnikach i cechach produkcyjnych, a także dodatkach. Antifreeze to substancja obniżająca temperaturę systemu, która została opracowana w 1971 roku na Wydziale Syntezy Organicznej. W tym czasie wytworzona substancja nie była opatentowana.

Nazwę Antifreeze można znaleźć u każdego producenta, który wytwarza substancje, dodatki obniżające temperaturę. Jednocześnie żaden z wytwarzanych produktów nie odpowiada pierwotnie wymyślonej formule. W związku z tym, kupując płyn chłodzący, przeczytaj instrukcje i skład. Ponieważ to słowo może odnosić się do zupełnie różnych płynów w zależności od producenta. Jeśli chodzi o sam płyn niezamarzający, jest to substancja mineralna.

Chłodziwa mineralne przeznaczone są na 50 000 km lub 2 lata ciągłej pracy. Z kolei składnik organiczny może służyć do 5 lat. Płyn przeciw zamarzaniu Lobrid działa jeszcze dłużej.

Wielu właścicieli żelaznych koni ma pytanie, co jest lepszym środkiem przeciw zamarzaniu, czy innym środkiem przeciw zamarzaniu? Środek przeciw zamarzaniu to środek przeciw zamarzaniu, tylko mineralny. Wybór płynu chłodzącego zależy od charakterystyki silnika. Zaleca się wlewanie mineralnego środka przeciw zamarzaniu do samochodów domowych z ciężkimi silnikami żeliwnymi i tym samym systemem obniżania temperatury. Zaleca się wlewanie substancji organicznych do samochodów zagranicznych. Jeśli chodzi o jakość, płyn niezamarzający nie jest gorszy i nie lepszy niż inne płyny niezamarzające. Jest po prostu przeznaczony do samochodów o określonym poziomie i silników wykonanych z określonego metalu.

Należy zauważyć, że w środkach przeciw zamarzaniu i innych środkach przeciw zamarzaniu, jednym z nich jest glikol etylenowy. Jednocześnie dodatki mogą być różne, a gęstość również jest inna. Dlatego konieczne jest wybranie substancji nie według jej nazwy, ale według jej gęstości, odporności na korozję i czasu trwania przebiegu. Dodatkowo warto postawić na kolor produktu.

Kolorystyka przeciw zamarzaniu:

• Czerwona substancja jest bardziej odpowiednia dla modeli, w których układ obniżania temperatury, czyli sam radiator, wykonany głównie z miedzi i mosiądzu, ma kolor złoty
• Jeżeli w układzie obniżania temperatury dominuje aluminium, to najlepiej zastosować zielony substancja
• Jeżeli jest to samochód domowy, odpowiedni jest środek przeciw zamarzaniu. Oznacza to, że płyn niezamarzający może być stosowany do wszystkich marek Zhiguli, Moskvich, Zaporozhets

Ponadto warto skupić się nie na samej nazwie, ale na firmie producenta. Musi być sprawdzony i niezawodny.

Historia antifreeze

Początkowo zamiast środka przeciw zamarzaniu do 1971 r. do układu chłodzenia wlewano wodę. Aby zapobiec zamarzaniu, wlano niewielką ilość glikolu etylenowego. Tak więc cały ten układ przypominał płyn olejowy z małymi kryształkami, który w żaden sposób nie zaszkodził silnikowi. Ale wraz z wypuszczeniem nowych samochodów sytuacja zmieniła się dramatycznie. Taka mieszanka po prostu pożerała silniki, przyczyniała się do korozji. To właśnie w 1971 roku wynaleziono pierwszą substancję niezamarzającą, która zawierała dodatki mineralne poprawiające właściwości cieczy i zapobiegające korozji. Dzięki temu glikol etylenowy i woda w żaden sposób nie uszkodziły układu obniżania temperatury.

Środek przeciw zamarzaniu czy przeciw zamarzaniu: co jest lepsze?

Obecnie wielu właścicieli żelaznych koni uważa, że ​​płyn niezamarzający przeznaczony wyłącznie do samochodów radzieckich jest oznaką niskiej jakości. Ponieważ płyn niezamarzający jest środkiem przeciw zamarzaniu, tylko z dodatkami mineralnymi, które zapobiegają korozji układu, nadaje się wyłącznie do silników starego typu. W przypadku bardziej nowoczesnych modeli produkcji zagranicznej lepiej wybrać niezamarzające produkty pochodzenia organicznego. Dlatego pytanie o to, co jest lepsze, nie jest poprawne.

Płyny czerwone są obecnie uważane za najbardziej uniwersalne, odpowiednie do prawie wszystkich silników. Ale najlepiej jest ocenić metal, z którego wykonany jest grzejnik, wybierając takie narzędzie dla twojego żelaznego konia. Czerwony płyn zawiera kwas organiczny, który może stać się środkiem aktywnym w stosunku do systemów aluminiowych i zjadać je od wewnątrz.

Najciekawsze jest to, że zagraniczni producenci mogą również wyprodukować niebieski płyn, który nie ma nic wspólnego z płynem niezamarzającym. Ma swój własny skład, który może być bardzo nowoczesny, a nawet lobridny. Skład tej substancji nie zawiera glikolu etylenowego jako głównego składnika, ale glikol propylenowy. Dzięki temu system jest bardziej zrównoważony i sprzyja lepszemu chłodzeniu.

Wielu producentów poprzez dodanie substancji organicznych usunęło film tworzący się wewnątrz probówek. Po jego zniszczeniu tworzą się substancje stałe, które mogą zatkać układ grzejnika. Wraz z wprowadzeniem materii organicznej problem ten zniknął, ale pojawił się kolejny. Ponieważ substancja stała się naprawdę bardzo aktywna. Dlatego producenci zmienili skład dodatków, zastępując część krzemianów boranami.

Skład produkowanej w kraju niebieskiej cieczy pozostał taki sam. Ale to się nieco zmieniło. Zmienił się również skład samych dodatków, ale ostatecznie mieszanina jest nadal nieorganiczna, w której sole te tworzą grubą warstwę na rurach, co zapobiega niszczeniu żelaznych węzłów końskich.

Środki przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu: kompatybilność

Również istnieje wiele opinii na temat tego, czy można mieszać płyn niezamarzający i jak to zrobić? Pomimo podobnego składu niektórych produktów różnych firm, niepożądane jest ich mieszanie. Ponieważ nie każda firma jest gotowa umieścić na etykiecie pełną informację o składzie swojego produktu. Dla wielu jest to tajna formuła, której nie można ujawnić.

W związku z tym gęstość płynu niezamarzającego o tym samym kolorze lub składzie może się znacznie różnić, co ostatecznie doprowadzi do powstania niezrozumiałych zanieczyszczeń. Szczególnie niebezpieczne jest mieszanie substancji mineralnych i organicznych, ponieważ w 100% przypadków dadzą one osad cząstek stałych, które zatkają układ obniżania temperatury, co grozi awarią silnika.

W żadnym wypadku nie wolno mieszać płynów pod względem koloru lub składu różnych producentów. Jeśli kupiłeś już płyn przeciw zamarzaniu pewnej firmy, zadziałał, to znaczy minął pewien czas, musisz przepłukać układ silnika. W żadnym wypadku nie dodawaj nowej substancji.

Najciekawsze jest to, że zaleca się dobór środka przeciw zamarzaniu w zależności od marki samochodu i charakterystyki silnika. Te informacje można znaleźć w instrukcji obsługi żelaznego konia i samego silnika. Producent podaje zalecenia dotyczące tego, którą substancję lepiej wykorzystać do chłodzenia. Staraj się nie odstępować od zaleceń producenta, ponieważ może to skrócić okres gwarancji Twojego samochodu.