Co to jest autogyrove - zasada pracy, zastosowania, nowoczesne modele i specjalne właściwości
Spis treści
Wśród nowoczesnych samolotów technika bezskrzydłowa jest szczególnie popularna. Co to jest autogyro (lub autogyro) lub, jak to się nazywa, helikopter, hepoplan? Wszystkie te terminy odnoszą się do tej samej latającej maszyny do boso z dwoma śrubami (pozioma i pionowa instalacja hydrauliczna). Na Zachodzie lekkie uzwojenie nazywa się wiatrakowcem, rotoplanem, żyro-coperem. Wszystkie tytuły odzwierciedlają zasadę, że ta unikalna technika jest z powodzeniem utrzymywana w przestrzeni powietrznej.
Wynalazca autogyros
Samolot ten został wynaleziony w 1919 r. Przez hiszpańskiego inżyniera Juana de la Sierra. Jego autogyrock po raz pierwszy ujrzał niebo wiosną 1923 roku. Zainteresowanie rotoplants od końca 1950 roku zostało przywrócone dzięki Igor Bensen, który sprzedał koła zamachowe śmigła własnej produkcji. Jego wynalazki były najprostszymi jednoosobowymi śmigłowcami o lekkiej konstrukcji i były sprzedawane w zespołach dla niezależnego zespołu. Jedyny model gyroplanu, przemianowany na pegasus, który przetrwał do dziś, pochodzi od kalifornijczyka.
Zasada autogyro
Cechy konstrukcyjne i zasady działania śmigłowca są podobne do konstrukcji, płaszczyzny, trójkąta lubtrenchboard. Udźwig zapewnia przeciwprądowy przepływ powietrza, a rola skrzydeł jest przenoszona przez swobodnie obracającą się śrubę (wirnik). Ta funkcja zapewnia poziomy lot autogazu, dzięki czemu jest utrzymywany w powietrzu. Ogólny etap śruby jest regulowany przez producenta, podczas pracy zmiana nie podlega.
Ruch postępowy jest wykonywany wysiłkiem silnika maszerującego żurawia, jeżeli znajduje się on z przodu i popycha, gdy silnik znajduje się z tyłu. Aby rozpocząć ruch łopatek wirnika, to znaczy, aby obrócić śmigło, wymagany jest tylko przepływ powietrza, który jest nazywany trybem autorotacji. Opór śmigła w powietrzu napędza śmigło, wyzwalając w ten sposób zasadę aerodynamiczną, która wyzwala transmisję, a gyroplan zaczyna swobodnie planować.
Biuro
Żyroskopy standardowe z pionowym startem mogą być sterowane i przesuwane względem trzech osi przestrzennych: podłużnej, poprzecznej, pionowej. Sterowanie kierunkowe koła zamachowego odbywa się bezpośrednio za kierownicą, która jest przymocowana do tylnej części kadłuba. Pochylenie płaszczyzny obrotu śruby łożyskowej, dzięki której jest wykonywany wymagany kąt pochylenia, uzyskuje się przez odchylenie uchwytu hepoplanu.
Zasada ruchu pedałów i wiatrakowców podlega instynktownej manipulacji osobie w celu utrzymania równowagi podczas lotu, jak również w kontroli samolotu. Przesunięcie uchwytu na dowolną stronę pociąga za sobą odchylenie osi śruby łożyska w tym samym kierunku, dzięki czemunastępuje obrót helioplanu. W mechanizmie sterowania wiatrakowcem stosuje się więcej widelców z końcówkami.
Prędkość lotu
Autobioty klasyczne poruszają się z prędkością mniej więcej 120 km /h przy zużyciu paliwa około 15 litrów na 100 km. Rozwój prędkości lotu śmigłowców może wynosić od 25 do 180 km /h, rekordowy ślad tempa ruchu w powietrzu odnotowano przy 207 km /h. W związku z tymi cechami żyroskop można porównać do opłacalnego ekonomicznie zużycia paliwa i prędkości, z tą różnicą, że porusza on skrzydlatym samolotem w powietrzu.
Tryby lotów
Zasadniczo lot aerodynamiczny do autogazu działa w trybie zwykłym. Nic dziwnego, że gruby plan zaliczany jest do najbezpieczniejszych, pośrednich pomiędzy śmigłowcem a samolotem. Jednak niezwykłe sytuacje, takie jak rozładowanie wirnika, oblodzenie, martwa strefa autoregresji i overkill występują również w przypadku autogazu. Główną zaletą helikoptera jest to, że przy zaniku prędkości, awarii silnika lub jakichkolwiek błędach w sterowaniu, jest on w stanie wykonać bezpieczne lądowanie.
Wykorzystanie autogyro
Żyroskopy są używane do szybkiego przemieszczania się zamiast samochodów. Zaletą limuzyny przed pojazdami lądowymi jest pełna swoboda w manewrach i brak korków. Żyroskop idealnie nadaje się do krótkotrwałej rozrywki i turystyki pieszej. W tym celu lepsze modele są zaprojektowane dla dwóch lub trzechpasażerów
Platformy typu Gyroplanes są wykorzystywane do lotów wojskowych i biznesowych w celu przeprowadzenia inspekcji określonego terytorium, kontrolowania rurociągów naftowych, ochrony obszarów przygranicznych, monitorowania pożaru w masywach leśnych. Nowoczesne żyroskopy do kamer są używane do fotografowania z powietrza lub filmowania z powietrza, dzięki szerokiemu widzeniu i niskim wibracjom, w przeciwieństwie do śmigłowców.
Rozwój w ZSRR i Rosji
Szybki rozwój lotnictwa na początku XX wieku doprowadził do pojawienia się różnych jednostek lotniczych. Radziecki plan leczenia został zaprojektowany i zaprojektowany przez N.I. Kamova Pierwszy lot do tego autosportu nazwany KASKR-1 "Red Engineer" powstał w 1929 roku jako pilot testowy we własnym projektancie firmy. W tym okresie w Rosji rozwój autogyro prowadzi kilka wiodących firm: "chmury", "Aero-Astra", "AviaMaster".
Nowoczesne pojazdy kempingowe
W kilka dekad po stworzeniu pierwszej filozofii filogenetycznej filozofia ciągłego doskonalenia zaowocowała wynalazkiem autogazu z zamkniętą kabiną. Nowoczesne wiatrakowce, oprócz eleganckiego designu, wyróżniają się ulepszonym projektem mechanizmów startowych, lądujących i sterujących za pomocą koła zamachowego podczas lotu, co zapewnia bezpieczeństwo.
Klasyfikacja
Zgodnie z zasadą umieszczania śmigła, wiatrakowce dzieli się na dwa typy: od pociągnięcia i pchnięcia śrubą. Pierwsza wersja samolotu ma lepszą zdolność do chłodzenia silnika, dzięki chłodzeniu śrubowym. ZaletaModele autogyro ze śrubą pociągową są ich bezpieczeństwem, gdy uderzenie mechaniczne w część nosową podczas wypadku. Zaletą projektu śmigłowców ze śmigłem jest najlepszy widok z kokpitu.
Specjalne właściwości
Większość nowoczesnych silników samochodowych jest wyposażona w mechanizm umożliwiający szybką promocję tulei wirnika. Przy takim wariancie konstrukcji wirnik obraca się do końca koła zamachowego. Uprzednie propagowanie śruby śmigłowca znacznie zmniejsza jej pośpiech, a w przypadku przeciwnego wiatru możliwe jest podnoszenie z miejsca. Krótki start wiatrakowca jest najbardziej odpowiednią opcją w przypadku braku łatwo dostępnych lotnisk w Rosji. Modele z startem do startu, na przykład, jako Caraperator, są uniwersalne.
