Dlaczego woda gromadzona jest w tłumiku: Przyczyny kondensatu w rurze wydechowej

Wyciekająca woda z tłumika nie stanowi krytycznej usterki ani problemu. Pojawienie się kropelek przy uruchomionym silniku, wyciekanie płynów z pogasovki, sople lodu rano nie są niebezpieczne podczas podróży i nie są powodem do dostępu do warsztatu lub stacji obsługi. Ale zrozumienie przyczyn tego zachowania twojego żelaznego konia jest konieczne, aby wyeliminować przyszłe awarie układu wydechowego. Obecność wyciekających ciekłych zanieczyszczeń o różnych kolorach może mówić o jakości paliwa, niewłaściwym ustawieniu zapłonu.

Gdzie jest woda pobrana z tłumika samochodu

Pojawienie się wody z układu wydechowego samochodu wiąże się z manifestacją fizycznej zasady kondensacji (depozycji) gorących oparów na zimnym metalu. Uczestnicy z produktów spalania paliwa samochodowego auto mają wysoką temperaturę. Kiedy zderzają się z metalem rury wydechowej na całej jej długości, następuje częściowa kondensacja oparów, które są przekształcane w stan ciekły. Ta wilgoć jest przepychana przez przepływ gazów do tłumika, a następnie na wylocie rury wydechowej pojawia się strużka wody lub kropla.

OdpowiednieNowoczesne systemy katalizatorów ceramicznych z platyny, palladu mała struktura komórkowa zwiększa powierzchnię kontaktu z chłodnicy gazów spalinowych powierzchni. Wynikiem tego procesu jest to, że tłumiki kondensatu będzie w większym stopniu. Nadmiar wilgoci może prowadzić do przedwczesnego zużycia i konieczności wymiany katalizatora. Zamrażanie na całej długości ceramicznych rur może spowodować pęknięcie wody.

przyczyny kondensatu z przewodu wylotowego ,

Jeśli ściekasz z tłumika, to nie jest straszne. Kondensacja zachodzi, gdy para chłodzenia lub prasowania. Ale zwróć uwagę na emisję, częstotliwość występowania, kolor cieczy. Wiele wody w tłumiku może pojawić się z różnych powodów. Na objętość kondensatu wpływa kilka czynników,

• paliwo jakości - mieszanka paliwo do spalania z tlenem jest woda, a tym gorsza jakość benzyny więcej wody będzie na wylocie;
• utrzymania pojazdu - silnik zużyte zaczynają trafić w oleju lub płynu w komorze spalania i dodatkową wilgocią z nich;
• wilgotności w zbiorniku gazu przez szyjkę - woda gromadzi się w dolnej części zbiornika, i może w końcu do poziomu wlotu pompy wtryskowej filtr;
• pora roku - w chłodniejsze pory roku następuje szybsza kondensacja;

Regularna eksploatacja maszyny

Tryb pracy pojazdu

określają ilość kondensatu z przewodu wylotowego. Gdy poruszają się po mieście, zdarzają sięczęste przystanki na światłach, skrzyżowaniach. Częste zmiany biegów przy zmniejszonych prędkościach powodują większe zużycie paliwa i wyższą wilgotność. Woda gromadzi się w dużych częściach układu wydechowego - blokach katalizatorów, normalizatorach i tłumikach. Odprowadzanie wody ze zbiorników wymaga silnego strumienia spalin, który pojawia się podczas dociskania gazu i utrzymania wysokich prędkości obrotowych silnika.

Uruchomienie samochodu

Korzystanie z systemu uruchamiania samochodu powoduje dodatkowe zużycie paliwa i zwiększoną kondensację. Może to być okresowe ocieplenie silnika w regionach o niskiej temperaturze w nocy w zimie. Pełny wydech nie występuje, ale rozgrzanie całego układu wydechowego, a następnie zatrzymanie silnika, chłodzenie rur prowadzi do pojawienia się kondensatu. Poranna przemiana w lód może spowodować trudności przy próbie zdobycia samochodu. Aby tego uniknąć, lepiej ustawić samochód ze spadkiem z tyłu.

Wysokie ciśnienie w rurze wydechowej z gwałtownym ciśnieniem gazu

Naciśnięcie pedału przyspiesza prędkość silnika, prędkość spalania i ilość spalin. Jeśli wciśniesz szarpnięcia z dużymi przerwami, ilość gazu wchodzącego do tłumika doprowadzi do większej kondensacji. Późniejsze zmniejszenie prędkości nie może wytworzyć silnego przepływu gazów w celu odprowadzenia tej wilgoci z układu wydechowego. W rezultacie kondensat spada z tłumika mniej. Ten proces zwiększy liczbęwoda, która spłynie do dolnych części rury wydechowej.

Czy niebezpieczna woda w tłumiku samochodu

W przypadku silnika regulowanego gromadzenie się kondensatu w tłumiku jest nieszkodliwe. Produkty spalania zawierają silne składniki kwasotwórcze - tlenki azotu, siarki, różne węglowodory i inne. Ciecz wytwarzana podczas kondensacji ma wyrażone właściwości kwasowe, które mają działanie korozyjne na metal. Działanie tych kwasów pogarsza wysoka temperatura, co prowadzi do przyspieszonej korozji metalu. Może to prowadzić do dziury w tłumiku. Konstrukcja układu wydechowego jest spawana, więc konieczna będzie całkowita wymiana elementu.

W okresie zimowym

Zwiększenie ilości skroplonej wody w okresie zimowym roku prowadzi do jej zamrożenia i powstania lodu. Jego pojawienie się w zbiorniku katalizatora może zatykać małe otwory. Może to prowadzić do zużycia innych części tego elementu, obciążenia, od którego silnik zacznie się zwiększać. Podczas zamrażania wody jego objętość wzrasta, co może prowadzić do pęknięć poszczególnych elementów układu wydechowego. Nagromadzenie dużych ilości cieczy na wyjściu z tłumika i wzrost korka lodowego może całkowicie zablokować luz w rurze.

Niezwykły kolor kondensatu

Podczas pracy na wolnych obrotach silnik wraz z kondensatem może mieć intensywne oddzielanie różnych substancji gazowych i rozpylać z rury wydechowej ciecz o różnych kolorach. Warto spojrzeć na jego cień - może to być oznaką awarii samochodu. NajważniejszePrzyczyną pojawienia się różnych odcieni może być zarówno paliwo niskiej jakości, jak i wejście do oleju silnikowego, płynu chłodzącego. Przyczyny niepokoju mogą być następujące:

• czarny lub ciemnoszary - mówi wzrost sadzy w spalinach, regulacji zapłonu lub nieprawidłowe ustawienia gaźnika w samochodach benzynowych, modele wtrysku paliwa - duża liczba nie palą dodatków paliwowych;
• żółto-zielony - o wysokiej zawartości siarki w paliwie;
• niebiesko - w oleju kontaktowych i przeciw zamarzaniu przez pierścienie w produktach spalania cylindrów lub utlenianie części miedzi układu wydechowego.

Jak prowadzić samodzielnie diagnostykę

W celu zdiagnozowania gdzie tłumiącego wody musi określić kolor kondensatu wylotowego. Aby to zrobić, i aby wykryć ewentualne awarie samochodu, należy przeprowadzić podstawową diagnozę. Możesz to zrobić sam. Aby to zrobić:

• rozgrzać silnik;
• podnieść arkusz gęstego białego papieru do wylotu rury wydechowej;
• niech wyschnie;
• przeanalizuj kolor plam.

Poprzez kolor plam można wyciągnąć wnioski na temat obszarów problematycznych silnika. Jeśli produkty kondensacji są nieszkodliwe i nie ma powodu, aby martwić się o swój samochód, wykonaj następujące czynności:

• dokonać oględzin silnika poza Wąż zaciski, uszczelek, świec zapłonowych, zaworów;
• zanotuj obecność lub brak białej błony w ujściu otworu olejowego;
• zmienić stację benzynową i spróbować napełnić paliwo wysokiej jakości;
• na dziurce lub podnośniku, sprawdzić układ wydechowy od kolektora do rury wydechowej z latarnią;
• obecność otworów można określić, zmieniając dźwięk pracującego silnika lub zapach spalin we wnętrzu samochodu;
• W przypadku braku uszkodzeń zewnętrznych lub wadliwego działania oraz obecności plam na papierze należy skonsultować się ze specjalistą ds. Eksploatacji układu wydechowego wyspecjalizowanej stacji obsługi samochodu.

Usuwanie kondensatu z tłumika

W przypadku braku widocznego nieprawidłowego działania pojazdu, silnika lub układu wydechowego należy przestrzegać prostych zasad w celu zmniejszenia kondensacji i gromadzenia tłumików:

1. Zaparkować samochód pod maską, aby ułatwić odparowanie spalin z układu.
2. Trzymaj samochód w ciepłym garażu lub znajdź możliwość ogrzewania rury wydechowej raz w miesiącu bez włączonego silnika do odparowania wilgoci.
3. Jadąc ulicami miasta, wybierz aktywne obszary do szybkiej jazdy.
4. Regularna kontrola jakości spalin i zawartość szkodliwych substancji, wraz z wymianą katalizatora, nie tylko zapewnią czystsze powietrze w mieście, ale również poinformują o niesprawności silnika.
5. Zapewnia regularną konserwację, zapobieganie układom wydechowym, dodatkowe elementy sterujące silnikiem, filtry, świece zapłonowe, odświeżanie paliwa i smarów.
6. Co 2-3 lata produkujeszcałkowite oczyszczenie zbiornika paliwa przy wymianie filtra paliwa.
7. Pamiętaj, że ochrona Twojego samochodu przed problemami w przyszłości może tylko Ciebie.

Filmy wideo